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從廣州南站到白雲機場，將有更便捷的軌道線路瞭。昨日，廣佛環城際（廣州南站—白雲機場段）軌道交通線路控制性規劃開始招標，其中顯示，廣州南站到白雲機場間將設11個站，時速達到200公裡，隻要約35分鐘就能到達。
城軌引入白台中中古餐飲設備回收雲機場T3、T1、T2航站樓
目前，廣州南站和白雲機場之間有地鐵連通，但需要換乘一次。可以從廣州南站乘坐地鐵二號線（坐23站）到地鐵嘉禾望崗站轉乘地鐵三號線（坐3站）到地鐵機場南站出入口下，不僅要轉好幾次車，時間最快也要超過1小時。
而根據（廣州南站—白雲機場段）軌道交通線路控制性規劃招標公告，廣佛城際環線廣州南站至白雲機場段位於珠江三角洲中部、廣州市中心城區。線路起於廣州南站，經大石、瀝滘、琶洲會展中心、規劃金融城、天河客運站、太和、竹料，引入白雲機場T3、T1、T2航站樓，線路全長59.44公裡，設站11座，預計廣州南站至白雲機場段運行時間約35分鐘。
據悉，白雲機場T2航站樓工程屬於白雲機場擴建工程之一，後者2012年8月舉行奠基儀式，而T3航站樓何時建設並未確定。根據省政府與鐵道部聯合編制的《珠三角城際軌道交通網規劃實施方案》，廣佛城際軌道交通環線是廣佛都市圈的城際環線，串聯瞭廣州白雲機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站等大型樞紐及客流集散點，加強瞭廣佛間的聯系，加快瞭廣佛同城化的進程。線路全長約158公裡，設站約14座，設計時速為200公裡/小時，其中佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白雲機場段屬於“十二五”期間建設線路。
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本次招標公告同時顯示，規劃招標價格為137萬元，需在2014年10月20日前提交最終正式成果。本次控規需要與上層規劃相協調，包括與珠三角城際軌道交通網絡規劃、廣州市城市總體規劃、廣州市綜合交通規劃等上層規劃相協調，支持各上層規劃對於廣州市的城市定位及城市空間發展戰略。
通過穩定廣佛環城際（廣州南站—白雲機場段）線路走向、站點及附屬設施設置，引導交通需求與交通供應的動態平衡，促進交通與土地利用的協調。同時遵循以人為本原則，站點位置的規劃設置必須考慮客流特點和出行要求，提升城際軌道交通的服務水平。
本次規劃還要預測廣佛環城際鐵路（廣州南站—白雲機場段）沿線各站點的客流需求，為確定站點規模及交通銜接設施規模提出科學依據。根據廣佛環城際鐵路（廣州南站—白雲機場段）的走向，在集約、節約利用土地的前提下，結合征地拆遷、城市規劃、用地情況和社會風險等因素進行線路比選研究，並結合城市土地利用規劃進行站點及附屬設施設置方案比選。對城際站銜接需要的公交、出租、小汽車、自行車等設施提出需求規模，制定站點交通銜接規劃方案。（劉懷宇）
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